Wednesday, 31 October 2018

Bagaimana Cara Bertahan Hidup dalam Kecelakaan Pesawat Terbang ?



Pesawat Lion Air JT-610 sempat meminta return to base (putar balik kembali ke bandara) sebelum akhirnya hilang dari radar. Catatan komunikasi terakhir ini mengindikasikan pilot menyadari adanya situasi tak normal pada pesawat dengan tipe B737-8 Max itu. Lion Air JT-610 akhirnya ditemukan jatuh di perairan dekat Tanjung, Karawang, Jawa Barat pada Senin (29/10/2018). 

Pesawat membawa 178 penumpang dewasa, 1 penumpang anak-anak, dan 2 bayi, dengan 2 pilot dan 5 FA. Lion Air JT-610 lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng pada 06.10 WIB menuju Pangkalpinang. Sesuai jadwal, pesawat seharusnya mendarat di Pangkal Pinang pada pukul 07.10 WIB. Namun mereka hilang kontak pada pukul 06.33 WIB. Hingga kini tim Basarnas masih terus melakukan upaya pencarian.

Dari runutan panjang sejarah penerbangan di dunia dapat disimpulkan beberapa faktor yang menjadi penyebab kecelakaan fatal pada pesawat. Laman Plane Crash Info menganalisis 1.104 kecelakaan fatal dari tahun 1960 hingga 2015. Laman ini menyimpulkan kesalahan pilot sebagai faktor penyebab kecelakaan pesawat paling besar, yakni sekitar 59 persen. Bukan hanya kapten pilot yang bertanggung jawab atas kecelakaan, melainkan tim penerbang secara keseluruhan. 

Di urutan kedua baru menyusul masalah teknis berupa kerusakan mesin sebanyak 17 persen, faktor cuaca 17 persen, sabotase 9 persen, dan lainnya 10 persen. Hasil analisa laman ini juga diperkuat penelitian dari Clinton V. Oster bertajuk "Why Airplanes Crash: Causes of Accidents Worldwide". Ia menganalisis 700 kecelakaan fatal penerbangan yang terjadi di seluruh dunia antara tahun 1990 dan 2006 dalam layanan penumpang komersial. 

Hasilnya tak berbeda jauh. Tiga besar faktor kecelakaan masih sama seperti laman Plane Crash Info: pilot, mesin, dan cuaca. Oster menyimpulkan kegagalan peralatan memiliki andil sebanyak 23 persen. Sisanya adalah faktor cuaca 10 persen, terorisme 4 persen, tubrukan dengan benda lain di udara 2 persen, kontrol lalu lintas udara 1 persen, kesalahan awak pesawat ground/kabin 1 persen, dan lain-lain 19 persen. 

"Kendali pilot menjadi faktor terbesar penyebab kecelakaan, sebanyak 40 persen," tulis Oster dalam laporan tersebut.

Sementara itu, masih dari laman Plane Crash Info, terdapat grafik yang menunjukkan persentase kecelakaan pesawat berdasar waktu terbang. Data ini disusun dari kecelakaan pesawat komersil dari tahun 1959-2008. Peluang kecelakaan pesawat saat melakukan persiapan terbang, 12 persen, sama besar risikonya saat lepas landas (take off) 12 persen. Ketika pesawat mulai tahap awal naik ke udara, risikonya menjadi 8 persen, sementara tahap naik untuk terbang stabil memiliki risiko 10 persen.

Ketika pesawat berada di ketinggian tetap, risiko kecelakaan berada di angka 8 persen. Lalu saat ia memulai turun, risikonya jadi 4 persen, tahap penurunan kedua memiliki risiko 10 persen, dan tahap penurunan akhir risikonya 11 persen. Sementara pendaratan memiliki risiko paling besar sebanyak 25 persen. 

Cara-Cara Bertahan Hidup
Ada beberapa cara yang dapat diterapkan untuk semaksimal mungkin bertahan hidup saat terjadi kecelakaan penerbangan, seperti yang dirangkum Telegraph. 

Pertama, dengarkan baik-baik petunjuk keselamatan yang diperagakan awak pesawat dan ingat untuk membaca kartu keselamatan. Poin ini seringkali dianggap remeh oleh penumpang padahal sangat membantu dalam upaya penyelamatan.

Anda harus mengingat pintu keluar terdekat, termasuk jarak dari baris tempat duduk ke pintu keluar. Kemampuan mengingat ini diperlukan karena Anda dapat terjebak dalam keadaan gelap atau asap tebal di dalam pesawat. Info penyelamatan ketika terjadi kecelakaan udara penting diketahui sebagai dasar bertahan hidup. 

Kedua, beberapa penelitian secara implisit juga mendorong penumpang memilih kursi deretan belakang supaya lebih aman. “Mereka yang duduk enam baris dari pintu keluar, lebih kecil kemungkinannya untuk bertahan hidup,” ungkap hasil studi Universitas Greenwich, seperti ditulis Telegraph. 

Majalah Popular Mechanics juga menganalisis kecelakaan udara setelah tahun 1971 hingga tahun 2007. Ulasan media ini menyimpulkan kursi belakang yang berada di belakang sayap merupakan tempat paling aman. Penumpang yang duduk di sana memiliki tingkat ketahanan hidup sebesar 69 persen, dibandingkan 56 persen penumpang di kursi atas sayap dan 49 persen penumpang bagian depan.

Ketiga, tempatkan tubuh serendah mungkin (posisi brace) untuk mengurangi efek benturan dan risiko terhirup asap. Posisikan kaki di belakang lutut, letakkan tas tangan di bawah kursi depan, dan pergunakan sebagai pelindung tambahan kepala. Singkirkan benda-benda berbahaya di sekitar seperti pensil, pulpen, atau gigi palsu. Pertahankan posisi ini sampai pesawat berhenti.

Keempat, kenakan sabuk pengaman dengan benar dan pelajari cara melepasnya di saat yang tepat. Pada saat panik, orang cenderung bingung melepas sabuk pengaman. 

Kelima, jika terjebak dalam kondisi berasap, sebisa mungkin cari penutup hidung, basahi dulu dengan air, atau urine. Asap dapat menyebabkan kesadaran hilang, sehingga perlu mengurangi kadar hirupan asap menggunakan kain basah. Lalu ingatlah untuk meninggalkan barang karena benda-benda tersebut akan membatasi gerak penyelamatan.

Terakhir, meski sulit, usahakan tetap tenang, mendengarkan, dan mengikuti instruksi awak pesawat pesawat. Pemerhati penerbangan, Saman Phartaonan, mengatakan pilot dilatih untuk mengatasi prosedur darurat. Mereka akan memberikan informasi keputusan kepada Air Traffic Services (pelayanan lalu lintas udara) yang sedang berjalan. Ketika kondisi sudah genting mereka dapat menggunakan Frequency Emergency 121.50. Semua lalu lintas pesawat dapat mendengarkan informasi yang disampaikan pilot.

“Penumpang tetap menunggu perintah dari awak karena mereka yang paham kondisi pesawat. Urutan pemberi informasi pada awak dimulai dari kapten, first officer, purser, assistant purser, dst,” katanya kepada Tirto.

Namun, laman Telegraph mengungkapkan apabila awak pesawat ikut panik atau tertegun saat harus memandu, maka penumpang diperbolehkan membuat keputusan penyelamatan mandiri. Periode emas untuk menyelamatkan diri hanya berlangsung sekitar dua menit. Jadi, Anda harus segera keluar dengan cepat!

Source: Reporter: Aditya Widya Putri,Penulis: Aditya Widya Putri,Editor: Maulida Sri Handayani ( https://tirto.id )

Dua Warga Tangsel Yang Ikut Jadi Korban Dlm Pesawat Lion Air


Pesawat Lion Air JT 610 jatuh pada Senin (29/10/2018). 
Pesawat Lion Air itu berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta 
pukul 06.20 WIB tujuan Pangkal Pinang. 
Kemudian mengalami hilang contact pukul 06.33 WIB.

DUA ORANG MENJADI KORBAN LION AIR DARI PAMULANG:
Selamat jalan saudaraku pak Janu dan mbak Sitha semoga amal 
ibadah nya diterima disisi Allah Swt.




LION AIR KENAPA SERING MASALAH ?

"Lion Air memang tidak profesional. Tapi mau tidak mau kita tetap naik Lion. Soalnya murah.. "

Teman saya yang "living on a jet plane" ketawa ngikik. Ia yang "jam terbangnya" sudah tidak terhitung karena sering bulak balik antar pulau, sudah kenyang dengan ketidak profesionalan Lion Air. Lagian katanya, yang beliin tiket adalah perusahaannya. Jadi pasti pilih yang murah. Tidak ada opsi lainnya..

Brand Lion Air sebagai pesawat "termurah" dari pesawat lainnya sudah menancap di benak para penumpang. Karena murahnya, logo Lion selalu terpampang duluan di tiket online. Ini adalah strategi marketing mereka dan berhasil.

Kenapa Lion bisa murah begitu ?

Sebenarnya tidak murah-murah amat juga. Perbedaannya hanya di angka 100rb sampai 200 ribu saja dibandingkan pesawat sejenis. Lion murah karena mereka mengurangi biaya pelatihan dan meniadakan makanan di pesawat. Perbedaan ini yang membuat Lion Air lebih murah karena biaya makanan di udara tentu saja mahal.

Ini dijelaskan Suprasetyo, yang dulu menjabat dirjen perhubungan udara dan sekarang menjadi staff ahli ekonomi. Jadi kuncinya cuma disitu saja. Bukan di masalah lain-lain.

Lalu apa hubungannya murahnya Lion Air dengan seringnya mereka delay ?

Tidak ada hubungannya ternyata. Seringnya Lion Air delay bukan karena harga tiket murah, tapi karena kurangnya pilot.

Saya kutip dari laman tirto.id, dari jumlah lebih dari 500 penerbangan domestik, Lion hanya punya 300 orang pilot. Dan ini berakibat pada manajemen yang buruk, dimana kalau dalam satu pesawat hanya ada 50 penumpang misalnya, maka mereka akan dialihkan ke pesawat lain. Itulah kenapa Lion sering delay..

Ambisi Lion Air dengan banyaknya rute dan jumlah pesawat, ternyata tidak imbang dengan banyaknya pilot. Sehingga untuk mengisi kekurangan itu, banyak pilot yang "terbang dadakan", baru ditelpon 2-3 jam sebelum keberangkatan.

Sedangkan jatuhnya pesawat JT610 sejatinya bukan karena masalah manajemen buruk, tetapi kemungkinan besar ada di masalah mesin Boeing 737 max 8 yang pernah dibilang sebagai "pesawat masa depan". Boeing sendiri pernah menunda pengiriman pesawat laris berharga lebih dari 1 triliun itu karena masalah teknis. Meski begitu, kita tunggu penyelidikannya..

Kata orang Jawa, "Ono rego ono rupo" yang berarti ada harga ada rupa. Jadi ketika anda naik pesawat murah, ya jangan banyak protes. Terimalah apa adanya.

Kalau delay, ya manyun aja sambil membayangkan "Seandainya saya naik Garuda.." yang tiketnya merobek-robek dompet dengan sadisnya seperti Hulk merobek musuhnya.. Berkeping-keping, kawan..

Tinggal pilih, mau dompetnya yang robek atau nyalinya yang robek ? Tapi saya yakin, nyali orang Indonesia tinggi-tinggi. Buktinya mereka yakin bahwa nyawa ada di tangan Tuhan, sedangkan dompet ada di tangan hanya saat gajian..

Seruput...

Denny Siregar

Monday, 29 October 2018

Sediakan Payung Sebelum Hujan, Persiapan Penyelamatan Di Atas Pesawat Terbang



Pasti udah sering naik pesawat kan yah ?
Tapi pasti kebanyakan orang belum tahu alasan kenapa waktu take off sama landing , pramugari selalu minta untuk tegakin sandaran kursi, tray table nya harus di tutup, penutup jendela harus dibuka, terus yg duduk di deretan pintu harus free dari semua tas dll?

Jadi, alasannya karena 90% kecelakaan pesawat terjadi saat take off dan landing.
90% kecelakaan pesawat terjadi di 8 menit setelah take-off dan 3 menit sebelum landing.
Sehingga disebut juga "Critical Eleven"

Dan disaat itu terjadi, penumpang cuma punya waktu 90 detik buat keluar dari pesawat.
Kalau tidak keluar, penumpang bisa mati karna berbagai hal, dari smoke inhalation atau kekurangan oxygen, atau pesawat sinking incase of ditching (water landing).

Satu emergency exit di cabin, didesain buat evacuate sekitar 65 orang dalam waktu  1.5 menit itu. Tegakin sandaran apalagi disaat panik, bisa habisin waktu 10 detik, dan disaat evacuation 1 detik itu udah masalah hidup dan mati.

Biasakan untuk menegur kalau penumpang didepan kita tidak menegakan sandaran kursinya, karena disaat ada emergency landing, yang bakalan kena dampak adalah orang yg duduk dibelakangnya. 
Karena bakal trapped (terjebak) dan ga bisa keluar dari kursi,sedangkan penumpang di depan itu pasti akan lari keluar secepat mungkin supaya bisa selamat.

Bukan cuma itu, dalam penerbangan dimalam hari, lampu cabin juga pasti diredupkan? Alasannya sama, karena dalam waktu 90 detik semua penumpang harus keluar maka ga ada waktu yang boleh terbuang. 

Disaat mata terbiasa melihat terang kemudian lampu mati, pasti butuh beberapa waktu supaya mata bisa adaptasi dengan pencahayaan yg gelap...maka dari itu lampu sengaja diredupkan supaya mata tidak perlu adaptasi lagi disaat ada emergency landing.

Kalau penutup jendela kabin mesti dibuka itu kenapa ?

Ditraining pilot dan pramugari ada kelas yg namanya "CRMC", jadi kelas tentang komunikasi. 
Karena 70% lebih kecelakaan pesawat terjadi karna kurang komunikasi antara semua orang, yaitu antara pramugari, pilot maupun penumpang.
Dalam penerbangan kita harus gunakan semua info yg ada , termasuk dari penumpang.

Kaca dibuka supaya penumpang bisa liat keadaan luar. 
Contoh ada kebakaran di sayap, kapten ga bisa liat, pramugari ga liat, mungkin malah penumpang yg liat dan bisa kasih info supaya bisa secepat mungkin evakuasi
Atau kalau di negara Eropa , kadang sayap pesawat beku karena ada es, penumpang bisa liat dan kasih info supaya kapten tau dan kita bisa melakukan perbaikan sebelum terbang.

Jadi kesimpulannya,  dengerin mbak pramugarinya, karena kalau ada accident, yg bakal kena akibatnya adalah penumpang itu sendiri.
Jadi jangan main main dengan
 safety
 πŸ†˜

Sunday, 14 October 2018

Finance Minister of the Year East Asia Pacific 2018



Sri Mulyani Dinobatkan sebagai "Finance Minister of the Year East Asia Pacific" Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menerima penghargaan sebagai Menteri Keuangan Terbaik Tahun 2018 di Asia Pasifik Timur. Penghargaan ini diberikan di sela-sela Pertemuan Tahunan IMF-Bank Dunia 2018 di Nusa Dua, Bali, Sabtu (14/10/2018) malam. 

Anugerah Finance Minister of the Year East Asia Pacific ini diberikan atas kiprah Sri Mulyani mempertahankan reputasi keuangan Indonesia di tengah kondisi yang lebih menantang saat kembali menjabat Menkeu kedua kalinya. Kebijakan Sri Mulyani dianggap kredibel dan efektif.
Editor : Heru Margianto

https://ekonomi.kompas.com/read/2018/10/15/070000326/5-berita-populer--sri-mulyani-menteri-keuangan-terbaik-dan-malea-yang-ngetop

BIAYA tilang terbaru di indonesia



BIAYA tilang terbaru di indonesia: Kapolri baru mantap

1. Tidak ada STNK
Rp. 500,000

2. Tdk bawa SIM
Rp. 250,000

3. Tdk pakai Helm
Rp. 250,000

4. Penumpang tdk Helm
Rp. 250,000

5. Tdk pake sabuk
Rp. 250,000

6. Melanggar lampu lalin
    - Mobil Rp. 250,000
    - Motor Rp. 100.000

7. Tdk pasang isyarat mogok
Rp. 500,000

8. Pintu terbuka saat jalan
Rp. 250,000

9. Perlengkapan mobil
Rp. 250,000

10. Melanggar TNBK
Rp. 500,000

11. Menggunakan HP/SMS
Rp. 750,000

12. Tdk miliki spion, klakson
- Motor Rp. 250,000
- Mobil Rp. 250,000

13. Melanggar rambu lalin
Rp. 500,000.

Dicopy dari Mabes Polri
Informasi yg hrs dipublikasikan & mungkin bermanfaat !!!
🚫 🚷 🚸
⛔⚠πŸš₯🚦
πŸš“πŸš§πŸŽ«πŸ’°   

                        
JANGAN MINTA DAMAI

Segala pelanggaran di jalan Raya baik berkendara motor / mobil, "JANGAN MINTA DAMAI DAN MEMBERI UANG, KARENA ITU BERARTI MENYUAP"

Jadi, walaupun Polisi menawarkan damai, TOLAK SAJA karena itu HANYA PANCINGAN / JEBAKAN.

Dan "Lebih baik minta di tilang, lalu nanti di urus di pengadilan"

Ini adalah Instruksi KAPOLRI kepada seluruh jajaran Polisi bahwa
"Bagi POLISI yang bisa membuktikan ada warga yg menyuap Polisi, Polisi tersebut mendapatkan BONUS sebesar Rp. 10jt /1 warga dan Penyuap kena hukuman 10 tahun"

(Nah, lebih besar kan daripada uang damai yg hanya 50 ribu s/d 100 rb, jelas aja akan ada oknum Polisi yang lebih pilih menjebak karena uangnya lebih besar).

INFORMASI INI PENTING HARAP jangan MAIN-MAIN, karena info tsb diatas banyak yg tidak tahu.

Waspadai bila sekarang ada oknum Polisi sedang mencari-cari KELEMAHAN / KELENGAHAN agar kita terpancing untuk menyuap mereka dan mereka mendapat Bonus besar.

Beberapa teman mengatakan bahwa di JKT / SBY sudah banyak yg kena jebakan ini, karena banyak orang yang tidak tahu instruksi baru dari Kapolri ini.

Sebarkan berita ini ke siapa saja yg anda kenal dan kasihi, agar tidak terkena jebakan seperti ini.

WASPADALAH

"Semoga bermanfaat"

Penjelasan Undang-Undang :
Peraturan dan UU Lalu Lintas terbaru menerapkan sanksi pidana dan denda yang lebih berat buat pelanggaran lalu lintas. UU Lalu Lintas Nomor 22 Tahun 2009 telah diberlakukan untuk menggantikan UU Nomor 14 Tahun 1992, dengan sangsi yang lebih berat bagi para pengguna kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat/lebih yang melanggar peraturan lalu lintas di jalan agar tidak ditilang Polisi.
Berikut beberapa Peraturan UU Lalu Lintas Terbaru Sangsi Pidana dan Denda yang perlu diketahui buat para pengguna kendaraan di jalan:
* Kenakan Helm Standar Nasional Indonesia (SNI)
Pasal 57 Ayat (2) dan Pasal 106 Ayat (8) memberlakukan untuk menggunakan Helm SNI (bukan helm catok). Untuk pengendara ataupun bagi penumpang yang dibonceng diwajibkan mengenakan helm SNI. Sanksi bagi pelanggar tidak menggunakan Helm SNI:
- Pidana kurungan paling lama satu bulan atau,
- Denda paling banyak Rp 250.000 (Pasal 291). Sanksi yang sama juga akan dikenakan .
* Pastikan Perlengkapan Berkendara Komplet
UU Lalu Lintas No 22 Tahun 2009, dalam Pasal 57 Ayat (3) mensyaratkan, perlengkapan sekurang-kurangnya adalah sabuk keselamatan, ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka roda, helm, dan rompi pemantul cahaya bagi pengemudi kendaraan bermotor roda empat/lebih yang tak memiliki rumah-rumah dan perlengkapan P3K.
Sanksi yang diatur bagi pengendara yang menyalahi ketentuan ini akan dikenakan:
- Pidana kurungan paling lama satu bulan atau,
- Denda paling banyak Rp 250.000, seperti diatur dalam Pasal 278
* Jangan Lupa STNK
Setiap bepergian, jangan lupa pastikan surat tanda nomor kendaraan bermotor sudah Anda bawa. Kalau kendaraan baru, jangan lupa membawa surat tanda coba kendaraan bermotor yang ditetapkan Polri.
Jika Anda alpa membawanya:
- sanksi kurungan paling lama dua bulan atau
- denda paling banyak Rp 500.000 akan dikenakan bagi pelanggarnya (Pasal 288 Ayat (1)).
* Tidak Punya SIM Denda Rp 1 Juta
UU Lalu Lintas yang baru bagi pengendara yang tak punya SIM lebih berat (UU lama hanya sekitar Rp 20.000). Sekarang, bagi pengendara bermotor yang tidak memiliki SIM, akan dipidana dengan:
- Pidana kurungan empat bulan atau,
- Denda paling banyak Rp 1 juta (Pasal 281)
* SIM Harus yang Sah
Pasal 288 Ayat (2) mengatur, bagi setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan yang tidak dapat menunjukkan SIM yang sah, akan dikenai:
- pidana dengan pidana kurungan paling lama satu bulan dan/atau
- denda paling banyak Rp 250.000.
* Lengkapi kaca spion dan lain-lain
# Pengemudi sepeda motor
Diwajibkan memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban (diatur Pasal 106 Ayat (3)). Sanksi bagi pelanggarnya diatur Pasal 285 Ayat (1), dipidana dengan:
- pidana kurungan paling lama satu bulan atau
- denda paling banyak Rp 250.000.
# Pengemudi roda empat/lebih
Bagi pengendara roda empat/lebih diwajibkan memenuhi persyaratan teknis yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu tanda batas dimensi badan kendaraan, lampu gandengan, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, kedalaman alur ban, kaca depan, spakbor, bumper, penggandengan, penempelan, dan penghapus kaca. Pasal 285 Ayat (2) mengatur, bagi pelanggarnya akan dikenai:
- sanksi pidana paling lama dua bulan kurungan atau
- dendan paling banyak Rp 500.000.
* Pengemudi atau Penumpang Tanpa Sabuk Pengaman, Sanksinya Sama
Ini harus jadi perhatian bagi pengemudi mobil dan penumpangnya. Jangan lupa mengenakan sabuk pengaman selama perjalanan Anda. Selain untuk keselamatan, juga untuk menghindari:
- sanksi pidana kurungan paling lama satu bulan atau
- denda paling banyak Rp 250.000 seperti diatur dalam Pasal 289.
* Konsentrasi dalam Berkendara
UU Lalu Lintas Pasal 283 mengatur, setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi, akan dipidana dengan:
- Pidana kurungan paling lama tiga bulan kurungan atau,
- Denda paling banyak Rp 750.000
* Perhatikan Pejalan Kaki dan Pesepeda
UU Lalu Lintas Pasal 106 Ayat (2) mengatur Para pengendara, baik roda dua maupun roda empat/lebih, harus mengutamakan keselamatan pejalan kaki dan pesepeda.
Bagi mereka yang tidak mengindahkan aturan ini akan dipidana dengan:
- pidana kurungan paling lama dua bulan atau,
- denda paling banyak Rp 500.000
* Nyalakan Lampu Utama pada Malam Hari
Saat berkendara pada malam hari, pastikan lampu utama kendaraan Anda menyala dengan sempurna. Bagi pengendara yang mengemudikan kendaraannya tanpa menyalakan lampu utama pada malam hari, atau akan dikenai:
- dipindana dengan pidana kurungan paling lama satu bulan atau
- denda paling banyak Rp 250.000 (Pasal 293).
* Wajib Nyalakan Lampu pada Siang Hari
Para pengendara motor yang berkendara pada siang hari diwajibkan menyalakan lampu utama.
Bagi pelanggarnya akan:
- dipidana dengan pidana kurungan paling lama 15 hari atau
- denda paling banyak Rp 100.000.
* Berbelok, Berbalik Arah, Jangan Lupa Lampu Isyarat
Setiap pengendara yang akan membelok atau berbalik arah, diwajibkan memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan.
Jika melanggar ketentuan ini, Pasal 284 mengatur:
- sanksi kurungan paling banyak satu bulan atau
- denda Rp 250.000
* Stop! Belok kiri tak boleh langsung
Peraturan baru dalam UU Lalu Lintas yang baru. Pasal 112 ayat (3) mengatur, pengemudi kendaraan dilarang langsung berbelok kiri. Bunyi pasal tersebut “Pada persimpangan jalan yang dilengkapi dengan alat pemberi isyarat lalu lintas, pengemudi kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh rambu lalu lintas atau pemberi isyarat lalu lintas”.
* Jangan Sembarangan Pindah Jalur
Para pengemudi yang akan berpindah jalur atau bergerak ke samping, wajib mengamati situasi lalu lintas di depan, samping dan dibelakang kendaraan serta memberikan isyarat.
Jika tertangkap melakukan pelanggaran, akan dikenai:
- sanksi paling lama satu bulan kurungan atau
- denda Rp 250.000 (Pasal 295)
* Sesuaikan Jalur dengan Kecepatan
Ketentuan mengenai jalur atau lajur merupakan salah satu ketentuan baru yang dimasukkan dalam UU Lalu Lintas Nomor 22 Tahun 2009, yang diatur dalam Pasal 108. Agar menjadi perhatian, selengkapnya bunyi pasal tersebut adalah:
(1) Dalam berlalu lintas pengguna jalan harus menggunakan jalur jalan sebelah kiri
(2) Penggunaan jalur jalan sebelah kanan hanya dapat dilakukan jika
a. pengemudi bermaksud akan melewati kendaraan di depannya; atau
b. diperintahkan oleh petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia untuk digunakan sementara sebagai jalur kiri
(3) Sepeda motor, kendaraan bermotor yang kecepatannya lebih rendah, mobil barang, dan kendaraan tidak bermotor berada pada lajur kiri jalan.
(4) Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukkan bahi kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi, akan membelok kanan, mengubah arah atau mendahului kendaraan lain.
* Balapan di Jalanan, Denda Rp 3 Juta
Pengendara bermotor yang balapan di jalan akan dikenai:
- pidana kurungan paling lama satu tahun atau
- denda paling banyak Rp 3.000.000 (Pasal 297)
UU Lalu Lintas terbaru ini harus menjadi perhatian bagi para pengendara bermotor dijalan. Selain demi keselamatan, tentunya juga untuk menghindari ditilang Polisi. Selalu menaati peraturan dan rambu-rambu lalu lintas. Selamat berkendara.

Badan Penyelenggara Jaminan Sosial




BPJS

Yth.: Bpk/Ibu yang mempunyai kartu Askes mohon diperbarui segera, diganti dengan kartu KIS  _(Kartu Indonesia Sehat)  warna hijau putih  Karena mulai bulan Oktober secara bertahap kartu lama mulai tidak berlaku.


Syarat Penggantian:

1. Kartu Jamkesmas warna biru abu abu:
Copy KTP, copy KK, copy kartu Jamkesmas + ASLINYA

2. Kartu Askes Kuning Pensiunan:
Copy SK Pensiun, Copy KARIP, Daftar Gaji Taspen, Copy KTP, Copy KK, Copy Kartu Askes + Aslinya

3. Kartu Askes PNS aktif:
Copy SK terakhir, copy KP4, copy daftar gaji ledger, copy KTP, copy KK, copy kartu Askes + aslinya

Monggo Bpk/Ibu yang punya segera diperbarui di kantor BPJS setempat, secara bertahap mulai Oktober'18 kartu lama tidak berlaku.

Terima kasih.
Info BPJS
_______

Hati hati yang tak punya BPJS, karena tahun depan 2019 akan sulit untuk kepengurusan, bahkan tidak bisa mengurus berkas²....
Simak:πŸ‘‡πŸΏπŸ‘‡πŸΏπŸ‘‡πŸΏ


INFO UNTUK PESERTA BPJS MANDIRI

1. Sistem pembayaran BPJS Mandiri mulai September 2016 1 no virtual account berlaku untuk 1 keluarga (sesuai jumlah anggota keluarga yang tertera pada KK.
πŸ‘‰ Bila ada anggota keluarga menunggak, maka keluarga akan terkena dampaknya.
πŸ‘‰πŸ‘‰ Peserta diwajibkan membayar BPJS, karena tagihan BPJS dan denda tetap berjalan meskipun kartu BPJS tidak aktif. Jadi jangan kaget kalau cek tagihan bisa sampai jutaan. Digunakan atau tidak BPJS, tetap wajib bayar.
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰ Jumlah bulan tertunggak maksimal 12 (dua belas) bulan.
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰ Besar denda paling tinggi Rp.30.000.000,- (tiga puluh juta rupiah).
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰Tagihan BPJS akan berhenti, jika meninggal dengan SYARAT melaporkan ke BPJS dan melunasi tunggakan jika ada.

2. Perpres RI Nomor 111 Tahun 2013 tentang Perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 12 Tahun 2013 tentang Jaminan Kesehatan, pasal 6 ayat 1 dinyatakan bahwa, kepesertaan Jaminan Kesehatan BERSIFAT WAJIB dan mencakup seluruh penduduk Indonesia sehingga TIDAK ADA proses penghentian keanggotaan JKN.
Peserta HANYA BISA berhenti, ketika data kematian atau meninggalnya peserta BPJS dilaporkan dan masuk data base BPJS.

3. Sanksi bagi yang tidak memiliki BPJS.  Tidak akan mendapat layanan publik. Lihat Peraturan Presiden Nomor 86 Tahun 2013 pasal 9.
Layanan publik dimaksud meliputi:
πŸ‘‰ SIM
πŸ‘‰πŸ‘‰ STNK
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰ Sertifikat tanah
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰ Paspor
πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰πŸ‘‰ IMB

Sanksi akan berlaku 1 JANUARI 2019

_Bantulah share postingan ini

SEMOGA BERMANFAAT

Monday, 8 October 2018

WARISAN - Penulis artikel dibawah ini anak belia dari Banyuwangi


Penulis artikel dibawah ini anak belia dari Banyuwangi -
sempat menggegerkan dunia media sosial dengan tulisan2nya
yang bermutu tinggi dan sangat berbobot
πŸ‡²πŸ‡¨πŸ‡²πŸ‡¨πŸ‡²πŸ‡¨
Mohon pelan - pelan dibaca dan dihayati barang kali bisa bermanfaat


WARISAN

Kebetulan saya lahir di Indonesia dari pasangan muslim, maka saya beragama Islam. Seandainya saja saya lahir di Swedia atau Israel dari keluarga Kristen atau Yahudi, apakah ada jaminan bahwa hari ini saya memeluk Islam sebagai agama saya ??? Tidak.
Saya tidak bisa memilih dari mana saya akan lahir dan di mana saya akan tinggal setelah dilahirkan.
Kewarganegaraan saya warisan, nama saya warisan, dan agama saya juga warisan.
Untungnya, saya belum pernah bersitegang dengan orang-orang yang memiliki warisan berbeda-beda karena saya tahu bahwa mereka juga tidak bisa memilih apa yang akan mereka terima sebagai warisan dari orangtua dan negara.
.
Setelah beberapa menit kita lahir, lingkungan menentukan agama, ras, suku, dan kebangsaan kita. Setelah itu, kita membela sampai mati segala hal yang bahkan tidak pernah kita putuskan sendiri.
.
Sejak masih bayi saya didoktrin bahwa Islam adalah satu-satunya agama yang benar. Saya mengasihani mereka yang bukan muslim, sebab mereka kafir dan matinya masuk neraka.
Ternyata,
Teman saya yang Kristen juga punya anggapan yang sama terhadap agamanya. Mereka mengasihani orang yang tidak mengimani Yesus sebagai Tuhan, karena orang-orang ini akan masuk neraka, begitulah ajaran agama mereka berkata.

Maka,
Bayangkan jika kita tak henti menarik satu sama lainnya agar berpindah agama, bayangkan jika masing-masing umat agama tak henti saling beradu superioritas seperti itu, padahal tak akan ada titik temu.
Jalaluddin Rumi mengatakan, Kebenaran adalah selembar cermin di tangan Tuhan; jatuh dan pecah berkeping-keping.  Setiap orang memungut kepingan itu, memperhatikannya, lalu berpikir telah memiliki kebenaran secara utuh.

Salah satu karakteristik umat beragama memang saling mengklaim kebenaran agamanya. Mereka juga tidak butuh pembuktian, namanya saja iman.
Manusia memang berhak menyampaikan ayat-ayat Tuhan, tapi jangan sesekali coba menjadi Tuhan. Tak Usah melabeli orang masuk surga atau neraka sebab kita pun masih menghamba.
.
Latar belakang dari semua perselisihan adalah karena masing-masing warisan mengklaim, Golonganku adalah yang terbaik karena Tuhan sendiri yang mengatakannya.
Lantas, pertanyaan saya adalah kalau bukan Tuhan, siapa lagi yang menciptakan para Muslim, Yahudi, Nasrani, Buddha, Hindu, bahkan ateis dan memelihara mereka semua sampai hari ini ???
.
Agama apapun Tidak ada yang meragukan bahwa TUHAN ITU MAHAKUASA DAN MAHA SE-GALA2NYA !!!. Jika Dia mau, Dia bisa saja menjadikan kita SEMUA SAMA. Serupa. Seagama. Sebangsa. Budaya yang sama
Tapi tidak, kan ???
.
Apakah jika suatu negara dihuni oleh rakyat dengan agama yang sama, hal itu akan menjamin kerukunan ???
TIDAK !!!
Nyatanya, beberapa negara masih rusuh juga padahal agama rakyatnya sama. Budaya yang sama
Sebab, jangan heran ketika sentimen mayoritas vs. minoritas masih berkuasa, maka sisi kemanusiaan kita mendadak hilang entah kemana.
.
Bayangkan juga seandainya masing-masing agama menuntut agar kitab sucinya digunakan sebagai dasar negara. Maka, tinggal tunggu saja kehancuran Indonesia kita.
.
Karena itulah yang digunakan negara dalam mengambil kebijakan dalam bidang politik, hukum, atau kemanusiaan bukanlah Alquran, Injil, Tripitaka, Weda, atau kitab suci sebuah agama, melainkan Pancasila, Undang-Undang Dasar '45, Dan semboyan Bhinneka Tunggal Ika.
Dalam perspektif Pancasila, setiap pemeluk agama bebas meyakini dan menjalankan ajaran agamanya, tapi mereka tak berhak memaksakan sudut pandang dan ajaran agamanya untuk ditempatkan sebagai tolak ukur penilaian terhadap pemeluk agama lain. Hanya karena merasa paling benar, umat agama A tidak berhak mengintervensi kebijakan suatu negara yang terdiri dari bermacam keyakinan.
.
Suatu hari di masa depan, kita akan menceritakan pada anak cucu kita betapa negara ini nyaris tercerai berai bukan karena bom, senjata, peluru, atau rudal, tapi karena orang-orangnya saling mengunggulkan bahkan meributkan warisan masing-masing di media sosial.
Ketika negara lain sudah pergi ke bulan atau merancang teknologi yang memajukan peradaban, kita masih sibuk meributkan soal warisan.
.
Kita tidak harus berpikiran sama, tapi marilah kita sama-sama berpikir, apakah kita sesama anak bangsa terus2an bertikai...???

Bila Renungan dan Tulisan ini Baik... Tolong sebarkan ke Family, teman2, grup anda atau siapa saja ...
Yang masih ingin kedamaian di Bumi Pertiwi Di Indonesia yang kita Cintai...
πŸ™πŸΌπŸ™πŸΌπŸ™πŸΌπŸ™πŸ™πŸ™πŸ™πŸ™

Buta yang terburuk adalah buta politik


SETIAP WARGA HARUS MELEK POLITIK

Nasehat Pericles mungkin jadi akan terasa getir, “Hanya karena Anda tidak meng ambil minat dalam politik, tidak berarti politik tidak akan mengambil minat pada Anda,…"

Dan dalam praksis politik, tidak penting beda antara tidak berfikir, diam saja, atau pura-pura tak mendengar, berlagak netral dan sok filosofis. Dalam konsep one man one vote, ketidakhadiran adalah nihil.

Maka mereka yang mendiamkan, adalah mempercayai, atau setidaknya meloloskan politikus buruk lewat di depan hidung, Dan itu menyedihkan.

Dan setelahnya mereka terkejut, mereka berkuasa, tanpa persetujuan kita, dan mereka akan menentukan masa depan atau hajat hidup kita?.

Disitulah kita percaya omongan getir Will Rogers, Pelawak Politik. Bahwa politik itu mahal, bahkan untuk kalahpun kita harus mengeluarkan banyak uang.

Biaya itulah yang kemudian kita tanggung, sebagai rakyat. Kita akan terkena imbasnya, bahkan sampai pada anak-cucu...jika buruk pemimpin yg kita pilih maka 5 tahun lamanya penderitaan yg kita alami sampai menunggu pemilihan pemimpin berikutnya

Celakanya, “Salah satu hukuman karena menolak untuk berpartisipasi dalam politik," kata Plato, "adalah bahwa Anda berakhir diperintah oleh bawahan Anda.” Siapa bawahan Anda? Yaitu orang-orang yg tidak memiliki kompetensi dan tidak memiliki integritas.

Berthold Brecht (1898 – 1956), seorang penyair Jerman, yang juga dramawan, sutradara teater nasehatnya penting kita renungkan; 

"Buta yang terburuk adalah buta politik, dia tidak mendengar, tidak berbicara, dan tidak berpartisipasi dalam peristiwa politik. Dia tidak tahu bahwa biaya hidup, harga kacang, harga ikan, harga tepung, biaya sewa, harga sepatu dan obat, semua tergantung pada keputusan politik. Orang yang buta politik begitu bodoh sehingga ia bangga dan membusungkan dadanya mengatakan bahwa ia membenci politik. Si dungu tidak tahu bahwa dari kebodohan politiknya lahir pelacur, anak terlantar, dan pencuri terburuk dari semua pencuri, politisi buruk, rusaknya perusahaan nasional dan multinasional yang menguras kekayaan negeri."

Apakah namamu sudah masuk dalam daftar pemilih - HARI TERAKHIR


Jangan lupa hari ini terakhir mengecek daftar pemilih presiden. 

Apakah namamu sudah masuk dalam daftar pemilih?

Bila nama anda tidak tercantum, segera hubungi RT/RW atau Kelurahan setempat.

Printscreen dan simpan utk digunakan pd saat Pilpres /Pileg tgl 17 APRIL 2019

JANGAN SHARE DATA ANDA DI MEDSOS.

Wednesday, 3 October 2018

Apa yang harus Anda lakukan ketika tsunami menerjang?‏

Ketika gempa besar yang memicu tsunami terjadi di dekat pesisir pantai, warga hanya punya waktu 10 hingga 30 menit untuk menyelamatkan diri, kata Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).
Inilah yang dikenal dengan istilah waktu emas (golden time). Keputusan dan tindakan apa yang diambil dalam rentang waktu yang sempit inilah yang akan menentukan hidup dan mati.
Oleh karena itu, pengetahuan tentang evakuasi dini dan siaga bencana idealnya harus dimiliki setiap orang. Berikut, kami merangkum sejumlah hal yang harus Anda ketahui untuk merespon cepat potensi tsunami di wilayah pesisir.

1. Seberapa rawan daerah pesisir kita?

Tingginya aktivitas kegempaan terjadi karena wilayah nusantara yang merupakan pertemuan tiga lempeng tektonik.
Hampir semua daerah pesisir tergolong rawan, termasuk wilayah yang langsung berbatasan dengan Samudera Hindia, pantai Kalimantan sebelah barat, seluruh pantai Sulawesi, Maluku, Papua, dan pulau-pulau kecil di antaranya.
Data BMKG dari 1991 hingga 2010 menunjukan sedikitnya ada 10 bencana tsunami di Indonesia, sembilan di antaranya menimbulkan banyak korban jiwa, termasuk tsunami Flores 1992 dengan lebih dari 2.000 korban jiwa, tsunami Aceh yang menelan lebih dari 200.000 korban, dan gempa Mentawai 2010.
Belajar dari tsunami Aceh, sistem peringatan dini BMKG terus diperbaiki dan sudah mampu menyampaikan peringatan lebih cepat kepada warga.
“Sebelum tsunami Aceh pada 2004, data baru bisa kita dapat 30 menit setelah kejadian, tetapi sekarang lima menit sudah bisa,” kata seismolog BMKG, Jaya Murjaya.
Namun, BMKG mengatakan warga tidak boleh hanya mengandalkan peringatan dini dan pemerintah daerah untuk melakukan evakuasi ketika tsunami datang.

2. Bagaimana melakukan evakuasi mandiri?

Memanfaatkan waktu emas atau golden time adalah yang terpenting ketika Anda tinggal di wilayah pesisir.
“Wilayah kita golden time-nya 10 sampai 30 menit, sangat sempit sehingga warga tidak bisa diselamatkan dengan teknologi canggih manapun," kata Kepala Bidang Informasi Dini Gempa Bumi dan Tsunami BMKG, Wandono.
"Walau kita memberi informasi setelah lima menit, kita tetap tidak bisa selamatkan warga yang belum terdidik evakuasi mandiri."
Seperti namanya, evakuasi mandiri adalah evakuasi yang dilakukan tanpa menunggu arahan dari petugas terkait. “Gempa itu sendiri adalah early warning. Ketika gempa dirasakan kuat dan lama, Anda harus curiga dan segera lari ke arah tegal lurus dengan pantai,” lanjutnya.
Pelatihan evakuasi mandiri, termasuk penyediaan jalur dan tempat evakuasi, harus diberikan kepada warga oleh pemerintah daerah di daerah rawan, tambah Wandono.
Untuk Anda, Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) melalui situsnya merinci apa saja yang harus dilakukan untuk respon potensi tsunami, termasuk:
  1. Mencari informasi apakah ada potensi tsunami.
  2. Cepat bergerak ke arah daratan yang lebih tinggi dan tinggal di sana sementara waktu.
  3. Jauhi pantai. Jangan pernah menuju ke pantai untuk melihat datangnya tsunami. Apabila Anda dapat melihat gelombang, Anda berada terlalu dekat. Segera menjauh.
  4. Waspada- apabila terjadi air surut, jauhi pinggir pantai.

3. Pahami status peringatan dini

Lima menit setelah gempa, BMKG biasanya akan mengeluarkan peringatan dini di beberapa wilayah jika ada potensi tsunami. Peringatan diberikan dalam tiga kategori berbeda. Apa artinya dan bagaimana kita harus bereaksi terhadapnya?
Berikut penjelasannnya:
AWAS: Tinggi tsunami diperkirakan bisa mencapai lebih dari tiga meter. Warga diminta segera melakukan evakuasi menyeluruh ke arah tegak lurus dari pinggir pantai. Pemerintah daerah harus menyediakan informasi jelas tentang jalur dan tempat evakuasi terdekat.
SIAGA: Tinggi tsunami berada dikisaran 0,5 meter hingga tiga meter. Pemerintah daerah diharapkan bisa mengerahkan warga untuk melakukan evakuasi.
WASPADA: Tinggi tsunami kurang dari 0,5 meter. Walau tampak kecil, warga tetap diminta menjauhi pantai dan sungai.
Source : https://www.bbc.com/indonesia/majalah/2014/12/141214_explainers_tsunami

Garis Lempengan Api Bumi :

Tuesday, 2 October 2018

MANAJEMEN PIKIRAN



MANAJEMEN PIKIRAN

Ada Yg Mengatakan bahwa Sesungguhnya Medan Peperangan Terbesar Berada di PIKIRAN Kita,
Karena PIKIRAN Itu Sangat Kuat & Dapat MEMPENGARUHI Kehidupan Seseorang.

Ada Pepatah Mengatakan: Menabur Dalam PIKIRAN Akan Menuai TINDAKAN,

Menabur TINDAKAN Akan Menuai KEBIASAAN.

Menabur KEBIASAAN Akan Menuai KARAKTER

PIKIRAN Kita Seumpama Tanah, Tanah Tdk Pernah Peduli Terhadap Jenis Benih Apa Yg Hendak Kita Tanam.

Jika Kita Menabur Benih Jagung, Tanah Akan Meresponsnya, Lalu Menumbuhkan Jagung.

Apapun Yg Kita Tanamkan Dlm PIKIRAN, Entah itu Hal2 Yg Baik Atau Buruk, PIKIRAN Kita akan segera Menerima, Merespon & Menumbuhkannya.

Sadar Atau Tidak, Sering Kali Kita Memperkatakan Hal2 Buruk Ttg Diri Kita Sendiri, Misalnya:

- Hidupku Penuh Masalah,
- Aku Tidak Akan Berhasil,
- Sakitku Tidak Akan Sembuh,
- Aku Bodoh dan Miskin,
- Masa Depanku Suram, dsb.

Hal2 Negatif Yg Kita Ucapkan Itu Akan Direspons Oleh PIKIRAN Kita Dlm Bentuk Sikap & Tindakan, yg Pada Gilirannya Akan Menghasilkan Sesuatu Yg Sama Seperti Yg Kita Tanamkan Dlm PIKIRAN Kita.

Oleh Sebab Itu, TANAMKAN Hal Yg POSITIF di Benak Kita, Maka Kita Akan Menjadi Luar Biasa.
Dan Pelihara Pikiran Yg BAIK & BENAR.

PIKIRAN POSITIF YANG HARUS DENGAN KEARIFAN BISA MEMBEDAKAN MANA YANG BAIK & BENAR.

Mari BIASAKAN Utk Selalu Berpikir:
-Saya Sangat Beruntung.
-Hidupku Penuh Berkah.
-Saya PASTI Mampu Mengatasi Masalah Ini !
-Masa Depanku PASTI Cerah !
-Hari Ini Saya PASTI Penuh Semangat !
-Saya Sangat Bersyukur Pada Tuhan Atas Apa Yg Saya Miliki Saat ini.
-Saya akan Berjuang & Berjuang Terus !
-Tuhan PASTI Buka Jalan !

Hidup adalah permainan pikiran, kalau kita bisa  mengelola pikiran kita, maka hidup Kita akan BAHAGIA.

Musuh paling kejam adalah pikiran kita.
Sahabat paling Setia juga adalah Pikiran kita.

Manage pikiran dengan baik. Hiduplah dengan ketenangan agar kita mampu mengelola Pikiran kita.

HATI yang baik itu seperti KEBUN,
PIKIRAN yg baik itu AKAR NYA,
PERKATAAN yg baik itu Bunganya.
PERBUATAN yg baik itu BUAHNYA.

Recomended to be read by MPG

Kalahkan Bill Gates, Bos Toko Online Jadi Orang Terkaya Dunia



Predikat “orang terkaya di dunia” cukup lama dan sering melekat pada Bill Gates. Pendiri Microsoft tersebut memperolehnya pertama kali ketika memasuki umur 39 tahun. 

Secara total, sudah 18 kali Bill Gates dinobatkan sebagai orang terkaya di dunia dalam kurun 24 tahun terakhir. Kini, di usia 62 tahun, Bill Gates harus lengser dari predikat tersebut. 

Pendiri toko online Amazon, Jeff Bezos, berhasil mengalahkan nominal harta yang dimiliki Bill Gates. Hal ini terungkap dalam “Annual World Billionaires List” terbaru keluaran Majalah Forbes. 

Jeff Bezos yang juga sekaligus menjabat CEO Amazon itu unggul dengan total harta 112 miliar dollar AS (Rp 1.600 triliun), sementara Bill Gates menempati posisi kedua dengan total harta 90 miliar dollar AS (Rp 1.285 triliun).

CEO sekaligus Presiden Direktur Berkshire Hathaway, Warren Buffet, menempati posisi ketiga. Total hartaya 84 miliar dollar AS atau setara Rp 1.200 triliun. 

Majalah Forbes mencatat ada 2.200 miliarder di dunia dengan total harta mencapai 9,1 triliun dollar AS, atau Rp 131.428 triliun. Nominal ini sebanding dengan setengah dari Produk Domestik Bruto (PDB) Amerika Serikat. 

Sebanyak 585 miliarder berasal dari Amerika Serikat, 476 dari China, 123 dari Jerman, 119 dari India, dan 102 dari Rusia. California sendiri memiliki 144 miliarder, menjadikannya negara bagian dengan orang kaya paling banyak. 

Selengkapnya, berikut 10 daftar orang terkaya di dunia versi Majalah Forbes, sebagaimana dihimpun KompasTekno, Kamis (8/3/2018). 

1. Jeff Bezos, Amazon - 112 miliar dollar AS (Rp 1.600 triliun) 

2. Bill Gates, Microsoft - 90 miliar dollar AS (Rp 1.285 triliun) 

3. Warren Buffett, Berkshire Hathaway - 84 miliar dollar AS (Rp 1.200 triliun) 

4. Bernard Arnault & family, LVMH, - 72 miliar dollar AS (Rp 1.028 triliun) 

5. Mark Zuckerberg, Facebook - 71 miliar dollar AS (Rp 1.014 triliun) 

6. Amancio Ortega, Zara - 70 miliar dollar AS (Rp 1.000 triliun) 

7. Carlos Slim Helu & family, telecom - 67.1 miliar dollar AS (Rp 958 triliun) 

8. Charles Koch, Koch Industries - 60 miliar dollar AS (Rp 857 triliun) 

9. David Koch, Koch Industries - 60 miliar dollar AS (Rp 857 triliun) 

10. Larry Ellison, software - 58.5 miliar dollar AS (Rp 835 triliun) 

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kalahkan Bill Gates, Bos Toko Online Jadi Orang Terkaya Dunia", https://tekno.kompas.com/read/2018/03/08/14050007/kalahkan-bill-gates-bos-toko-online-jadi-orang-terkaya-dunia. 
Penulis : Fatimah Kartini Bohang
Editor : Reska K. Nistanto

 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Hot Sonakshi Sinha, Car Price in India